Швейцарский художник Нгуэн Ла Шень дарила свое инновационное открытие, окружающее на стыке прогрессивного научно-технического и бионического дизайна.
Ла Шень при производстве коврика для ванной комнатой комнаты употребляла не так давно созданный вид пластика, именуемый платазолом и мох.
На поддоне-подложке выложен особый набросок из более чем 70(!) видов мха и лишайника подобранных в лесах, на полуостровах и прочих местах обитания данных растений. Поперечник любого куста не превосходит 6 см.
Компании Eamex получилось организовать образец высокоемкого полимерного конденсатора: плотность энергии в нем добивается 600Wh/L (ватт-час на литр) — это эквивалентно плотности энергии литий-ионного аккума.
Полимерный конденсатор станет возможно применять в электромобилях, миниатюрных компах.
В конденсаторе от Eamex плоскость сухого полимерного электролита соединена с железной пластинкой — это все сообща действует как электрод.
Новозеландская фирма Martin Aircraft быстро перемещается к старту мелкосерийного изготовления отличного агрегата — летающего рюкзака Martin Jetpack. Общественный дебют данной лёгкой машины состоялся в южноамериканском Ошкоше (Oshkosh) в летнюю пору минувшего года. Здесь мы довольно подробно поведали о ней. Припомним покуда только главное: "Мартин" поднимается в небо за счёт тяги пары вентиляторов, заключённых в кольцевые обтекатели, а приводит их 1 бензо двигатель (топливо используется автомобильное).
Boeing 787 Dreamliner готов к главным предполетным испытаниям / Техника
15 апреля 2012 | 18:24
Опосля нескольких переносов испытательного полета авиалайнера Boeing 787 Dreamliner
фирма Boeing заявила о решимости самолета к прохождению главных тестов.
Сейчас Boeing 787, в впервые предположенный публике 8 июля 2007 года, выведен на испытательный аэродром в городке Эверетт (Вашингтон, США) и
готов к серии тестов на соотношение летным притязаниям.
По известию адептов изготовителя, 1 полет самолета состоится в этом году, хотя это утверждение не вселяет надежды, потому что
весь план по разработке авиалайнера уже давно идет с солидными несоблюдениями графика.
Изначально 1 испытательный полет был намечен на конец 2007 года, а в весеннюю пору 2008-го лайнер обещал принять на борт первых пассажиров. Теперь
ведь 1-ый пассажирский рейс приостановлен само мало до 2010 года. Невзирая на отсрочки, авиаперевозчики уже выстроились в очередь: на приобретение
лайнера подано 886 заявок.
В крайние недельки прошло всемирное испытание всех систем самолета, включающее ревизию конструкционных составляющих, интеграции систем,
механизмов приземления в соглашениях абсолютной имитации полета. Ревизии подвергались кроме того системы полетного контроля, оборудование и программное
обеспечивание самолета.
На полигоне в Эверетте намечается выяснить работу лайнера при пуске движка, провести анализы при разгоне и завершающую ревизию систем.
Лишь при эффективном прохождении всех испытаний самолет будет готов к первому полету, что, без всякого сомнения, стало бы 1 милой новостью для фирмы
Boeing задолго.
Двухмоторный турбовентиляторный самолет Boeing 787, выстроенный из композитных материалов, может воспринимать на борт от 290 до 350 пассажиров (в
различных модификациях, которые присутствуют в разработке) и, по утверждениям конструкторов, сравнивая с аналогами дозволит сберегать до 20% топлива.